Asarus - Manifestations

Pour aller à Magny Cours, nous sommes partis en convoi depuis la banlieue parisienne. Résultat; environ 12 Porsche qui se suivent pendant 250 km à allure soutenue mais correcte; le but étant de tourner sur le circuit, inutile de perdre tous ses points de permis avant d'arriver ! Parmi les voitures, il y avait une 944 S2 (bien évidemment), une 944 Turbo Cup 290ch, une 965 Ruf 420ch, une 930 avec jantes Ruf, deux 968, etc... Forcément, un tel convoi ne passe pas inaperçu. Un des moments forts a été la prise d'assaut d'une station service. Nous sommes arrivés sur toutes les pompes en même temps (aucune ou presque n'était utilisée à notre arrivée), ce qui n'a pas manqué d'étonner les clients prenant tranquillement un café à 7h30 du matin. A voir !

Sur place, le temps était instable. En début de matinée (vers 9h30), la piste était assez humide. J'y suis allé tout de même en restant prudent. Résultat, des petites glissades en permanence et l'ABS qui se déclenche à chaque gros freinage. Un peu plus tard dans la matinée, j'ai pu tourner sur une piste presque sèche. La trajectoire était assechée mais pas le reste donc un peu délicat à chaque fois qu'un Porschiste possédant un monstre (993 RS, 996 GT3-R, 996 GT3-RS...) passait puisque je devais alors m'écarter de la trajectoire. Il a fini par pleuvoir pendant midi, puis le soleil est revenu pour l'après midi permettant à la piste de redevenir quasiment sèche.

Sur le circuit, je prenais environ 150 km/h (fond de troisième) dans la ligne droite des stands, juste avant la grande courbe, et à peine plus de 200 km/h (j'ai passé une fois la 5ème et fait un rupteur en 4ème une autre fois) dans la ligne droite avant adélaïde. J'ai quand même doublé une 964 RS, une Carrera 2, une 968 (merci JC.. ;-) ), une 993 et une 993 Carrera S. Comme quoi la 944 S2 est loin d'être larguée. La différence se fait surtout sentir en accélération quand je suis confronté à des GT3, GT3-RS, bi-turbo... car même avec une 964 RS, la différence d'accélération est vraiment faible.

Pour ce qui est de l'utilisation/usure de la voiture, j'avais tout de même 4 pneus neufs en Bridgestone S02. Voici maintenant la photo d'un pneu avant (1 - 2) après avoir tourné. Il a pris de la gomme en plus sur le coup et a un peu souffert mais rien de méchant. Sinon, la barre antiroulis des Turbo Cup (montée quelques jours avant) s'est avérée efficace. La voiture est vraiment collée par terre et ne prend quasiment pas de roulis. Par contre, dès qu'on dépasse la limite, ça a tendance à partir assez rapidement. Ceci a provoqué quelques beaux travers mais aucune sortie et pas de tête à queue. Je suis tout de même venu par la route et j'étais bien décidé à revenir chez moi de la même manière. On peut attaquer sans prendre de risques démesurés.

Enfin, quelques jours avant d'aller à Magny-Cours, j'avais une petite fuite sur ma direction assistée. Diagnostic, crémaillère à changer. Mais en attendant, je pouvais rouler à condition de bien vérifier mon niveau. Il semblerait que le circuit ait été fatal à ma D.A. Sur place, mon garagiste m'a donc coupé la courroie qui entraine la pompe à huile pour la D.A. pour que je puisse continuer à rouler. Il s'avère que la voiture est encore plus marrante sans la D.A. ! Sauf pour les petites manoeuvres car pour diriger 2 pneus de 205/16 et 2 pneus de 245/16 à l'arrêt, c'est une autre épreuve !