Asarus - Manifestations

Afin de limiter les kilomètres inutiles de ma 944 Turbo Cup et ne l'utiliser que sur son terrain de prédilection (le circuit), j'ai acheté une Audi utilitaire pour tracter, ainsi qu'une remorque double essieux neuve pour la mettre dessus. La consommation de l'audi V8 est en temps normal de 13 à 14 litres aux cents environ en usage mixte. En tractant la Turbo Cup, on tourne autour des 17 litres aux cents. L'audi pesant 1740 kg à vide, si on ajoute le poids de la remorque (500 kg) et de la Turbo Cup (1200 kg environ), on arrive à un ensemble qui pèse 3800/3900 kg en comptant les pleins d'essence, les accessoires et deux passagers. Pour tracter un tel ensemble, il faut passer le permis EB qui est désormais une épreuve à part entière et non plus une simple visite médicale comme il y a quelques années. Pour une remorque correcte (la mienne possède un PTAC de 2000 kg ce qui permet de mettre 1500 kg de charge utile dessus) en double essieux, il faut compter 3000 à 3500 euros selon les options. J'ai pris le treuil, le plateau basculant hydraulique, les deux garde boues escamotables, etc... Pour le permis EB, c'est environ 900 euros pour le code et les 10 heures de conduite. Dans certaines auto école, on peut négocier à 5 heures de conduite seulement si on sait déjà manoeuvrer ce genre d'engins, ce qui ramène le tarif aux alentours des 600 euros. Ma remorque mesure 5,60 mètres de long et 2,50 mètres de large. Une fois le véhicule tracteur ajouté, on arrive à un ensemble qui mesure près de 11 mètres de long, 2,50 mètres de large et pas loin de 4 tonnes. Autant dire que ça ne se conduit pas comme une simple remorque de moto ou bagagère.

Entre l'audi de presque 5 mètres, la remorque de 5,6 mètres et la Porsche (4,2 mètres)...	..il faut une certaine longueur disponible pour pouvoir monter le tout sur la remorque (environ 15 à 20 mètres)	Le plateau bascule (hydraulique) et on ajoute des planches en dessous pour limiter la pente sinon la voiture frotte	Les planches font 1 mètre de long sur 3 cm d'épaisseur
Les garde boue sont amovibles, ce qui est indispensable pour pouvoir ouvrir la porte une fois la voiture montée sur le plateau..	La voiture sur le plateau. Elle monte en marche arrière car trop basse pour passer en marche avant	Ensuite on met les cales de roues. Par la suite, on utilisera des sangles car la sécurité n'est pas suffisante avec ces cales. D'autant plus qu'on est obligé de faire rouler la voiture sur une planche pour mettre la deuxième cale sinon ça ne passe pas en hauteur	Et on laisse le treuil accroché au crochet en sécurité supplémentaire (même s'il n'est pas conseillé de s'en servir comme d'une retenue)

Cette année 2006, nous célébrons le 20ème anniversaire de la Coupe Porsche qui a commencé en 1986 en Allemagne avec les 944 Turbo Cup. Cette coupe a ensuite été élargie à d'autres pays dont la France à partir de 1987. Les 944 Turbo Cup sont restées en France jusqu'en 1990 inclus et ont été remplacées un an plus tard que dans les autres pays, avec l'arrivée en 1992 de la 964 Carrera Cup. Il y aura ensuite la 993 Cup, puis la 996 Cup (GT3 Cup) remplacée cette année par les 997 Cup !

Nous avons profité de la gentillesse de Christian Rossi, Président du Club 911IDF pour rassembler des 944 Turbo Cup lors de cette édition 2006 de la Furia et les regrouper en tête de parade. Il y aurait pû en avoir bien plus mais malheureusement beaucoup de propriétaires n'étaient pas prêt dans les temps et n'ont pas été en mesure de venir. Il y aura à la fin août un autre rassemblement pour fêter les 20 ans de la Coupe Porsche avec le Club Porsche de France à Magny Cours cette fois (lors du Festival Porsche). Cela pourrait être l'occasion de tenter de regrouper encore un peu plus de 944 Turbo Cup. Je tiens à remercier tous les propriétaires qui ont fait le déplacement pour l'événement et ont joué le jeu pour le regroupement.

Un DVD orienté sur les 944 Turbo Cup lors de la Furia est en cours de réalisation par un professionnel. Il comportera des interviews des propriétaires ainsi que des prises de vue générale pour restituer l'ambiance, des vidéos embarquées, etc.. l'objectif étant de garder un souvenir sympa de la manifestation. La bande annonce est visible directement ici : Bande annonce Furia 2006 (fichier WMV de 13,4 Mo)
Si cela vous intéresse, vous pouvez contacter directement Arnaud sur akira.prod@wanadoo.fr

Arrivée sur le circuit du Mans, la Turbo Cup est descendue du plateau	Le break s'avère très pratique, voire indispensable pour transporter tout le matériel (caisse à outils, clé dynamo, cric, pneus, huile, etc...)	Première rencontre avec une autre Turbo Cup, celle de Yves L.	Ma Turbo Cup prête à accueillir des passagers pour des baptêmes sur la piste du Mans. Pas évident de faire passer tout le monde malheureusement, par manque de temps..
Ma Turbo Cup en pré grille	Quentin ravi de prendre place dans la Cup !	Entrée en piste avec Quentin	En attente en prégrille pour accéder au circuit
Prêt à accéder à la piste	Allez, c'est parti, on rentre sur la piste..	Quentin et moi même après le baptême	La 993 bi-turbo préparée circuit
La 944 Turbo S de Jean Yves au Dunlop	La Turbo Cup de Manu G. au même endroit..	Et la Turbo préparée piste d'Alex	puis ma Turbo Cup (en chauffe)
Alain et sa 944 Turbo réglée très basse au Dunlop	La 944 Turbo d'Alain (944Exup) au Dunlop	La 944 Turbo S de Jean Yves au Dunlop	Et la 944 Turbo Cup d'Yves L. au même endroit avec celle de Manu en arrière plan
Jean Claude O. et sa Turbo Cup, ici pilotée par son fils il me semble	Les stands..	..très chargés ! On voit ici l'attente pour la prégrille !
Retour aux stands après une session bien sympathique accompagné de Jean Charles et avec la caméra embarquée	La pré grille vue des tribunes	et une autre photo
Ma Turbo Cup en action (photo prise par le photographe du Mans)	Arrivée au double droite avec la 968 CS de Steph derrière	944 Turbo Cup suivie d'une GT3 Cup
La Parade dans la ligne droite des stands	puis sous le Dunlop	La queue dans les stands	Sébastien V. en attente
Alain (944 Turbo) et Yves (944 Turbo Cup)	Ma Cup bien entourée	et Christophe qui aide les passagers à s'installer
Je rentre dans la queue pour accéder à la pré grille	Content de retrouver le circuit :)	En prégrille	accompagné d'autres 944
La Turbo Cup d'Eric O. avec un souci moteur qui l'empêchera de tourner pendant ce week end	vue de face	Puis une autre Turbo Cup entretenue par Vitesse Auto Service	La 944 Turbo Cup de Jean Claude O.
La 944 Turbo Cup de Sébastien V. qui a aussi eu des soucis moteurs l'empêchant de faire plus de quelques tours...	Voiture refaite il y a peu de temps par Sport Technick à Esternay (51)	La très belle 944 Turbo Cup de Christian P.	qui est l'ex Maisonneuve pour les saisons 1987 et 1988
Jean Claude prêt à entrer en piste..	La 944 Turbo d'Alain (944T) et la Turbo Cup de Manu G.	Et la deuxième 944 Turbo Cup de Christian P.	qui est l'ancienne de Jean Pierre Jaussaud
La Turbo Cup de Sébastien V. qui remonte sur remorque...	..pendant que la 944 Turbo préparée circuit d'Alex arrive elle !	La parade	avec les 944 Turbo Cup
en tête de cortège	Trois Turbo Cup rouges...	et de quatre avec celle de Manu !	Les deux 944 Cup de Christian P. ensemble
La Turbo Cup bleue en intervention pour un problème de démarreur..	..avec ma Turbo Cup en arrière plan	La 968 CS de Jérôme Hours, quasiment tout d'origine	La 968 CS de Steph avec la 944 Turbo Cup route d'Yves

Un peu trop optimiste ce coup ci...	La 964 RS N/GT de Patrick	Les Audi Pace Car du circuit du Mans, prêtes pour les 24h 2006 d'ici quelques mois	Une belle GT3 Cup
Et une grosse préparation sur base de 996..	..voiture made in Freisinger	Jolie 993	La 968 CS de Chris