Dernière màj :
21/08/2007

Porsche 944 (dont S, S2, Turbo...)

944 "normales"

• 163ch pour le reste du monde entre 1982 et 1987,
  143 ch pour la même période aux USA/Canada/Japon
• 160ch pour tout le monde en 1988 (mais elle avait plus de couple)
• 165ch pour tout le monde en 1989 et 2,7 L au lieu de 2,5 L

Porsche a fabriqué pour l'angleterre une petite série spéciale de la S2 nommée 944 SE. Produite uniquement en 1991 a très peu d'exemplaires (pour célébrer la fin de la S2, juste avant la sortie de la 968), elle sortait 225ch et possédait les suspensions sport, un rabaissement de 30mm, un petit volant spécifique du programme Exclusive et l'aileron arrière couleur carrosserie, ainsi qu'un décalcomanie spécifique "SE" sur les flancs.

La boite de vitesse de la 944 S2 est de type 083F mais à priori les modèles 1991 ne possèdent pas la même... ça serait une de type G83F ... aucune idée des différences...

En 1987, 2 exemplaires de 944 S "Sport" ont été construits pour les USA (avec le même moteur que la 944 S normale) et 13 exemplaires d'une 944 S "airbag"... toujours aux USA.

944 Turbo Cup (circuit) tout modèle confondu (220ch, 250ch et 290ch)
--> 1987 (11 produits pour le Canada; 88 pour le reste du monde)
--> 1988 (99 pour le Canada; 94 pour le reste du monde)
--> 1989 (25 tous compris : pas de détail de destination et les numéros de chassis font parti de la série des Turbo de route, contrairement aux années précedentes ou les numéros étaient spécifiques)

944 Turbo Cabriolet : uniquement en 1991 et à 625 exemplaires (contre 500 prévus au début)

944 Turbo S (qu'on appelle parfois Turbo Cup route) M 758 : uniquement en 1988 et en 1635 exemplaires (contre 1000 annoncés). Contrairement aux croyances, elles ne sont pas toutes couleur Silver/Rose ... certains clients avaient demandé une autre couleur.

Freins de la 944 S2 = freins de la 944 Turbo 220 ch. La Turbo 250ch possèdent des freins plus puissants.

Le pont autobloquant (M220) n'est pas le même sur les 944 atmos et turbos. Sur les Turbos il est renforcé.

Il existe une série spéciale de 944 qui était là pour célebrer le 100.000 ex construit (M 757). Uniquement dispo en 1988 elle est appelée "944 Celebration" et possède entre autres : cuir noir, banquette arrière 50/50, clim, toit ouvrant électrique, jantes téléphone (en 205 à l'AV et 225 à l'AR) et les antibrouillards avant.
--> noir (satin black), intérieur "black studio" : 100 ex pour l'allemagne de l'ouest, 250 pour les USA et 73 pour le reste du monde
--> gris (zermatt silver), intérieur "black studio" : 100 ex pour l'allemagne de l'ouest, 250 pour les USA et 157 pour le reste du monde

La GRANDE question ! Une 944 Luxe possède ces équipements à priori (en angleterre en tous cas) :
--> Autoradio à cassettes Panasonic CQ873
--> vitres électriques
--> rétro conducteur électrique
--> vitres teintées
--> gicleurs pour nettoyer les phares à l'avant
--> barres antiroulis (21,5mm AV et 14mm AR)
--> volant sport
--> essuie glaçe arrière
--> Pour 1983, les baguettes latérales de protection ont été ajoutées
--> Pour 1989 (sur le 2,7 L), ils ont ajouté la centralisation, l'ABS, l'alarme, la clim et les sièges complètement électriques)

Option M630 : équipement pour la Police !

Une 944 GTR (GTP ?) LeMans...

Annoncée à 410ch, elle aurait participé aux 24h du Mans en 1981 avec comme pilote Walter Röhrl et Jürgen Barth
4 cylindres turbo, 4 soupapes par cylindre.

(sources: Original Porsche 924/944/968 de Peter Morgan... entre autres)

924

944

968 (et Turbo)

928

Cayenne

911 et Boxster