944 Turbo S / 944 Turbo Cup

Il y a très souvent une confusion entre 2 voitures relativement différentes :

  • la Turbo Cup "circuit" (comme la mienne)
  • la Turbo S (aussi appelée Turbo Cup "route"; ce qui crée la confusion)

Turbo Cup "circuit" :

C'est la version de course (si, si... ce n'est pas de la frime), avec arceau, harnais, chassis différent, pas de da, pas d'antibrouillards, échappement libre, aucun élément de confort ou presque, etc... puisque le but est d'avoir la voiture la plus légère, rigide et puissante. Elle a été faite pour le Trophée Porsche Cup à l'époque et n'est clairement pas faite pour la route (même si on peut rouler de temps en temps dessus) ! Elle a 3 années de production : 1987, 1988 et 1989. Au total, 317 exemplaires produits en comptant les versions Canadiennes/US et les versions européennes, les 220ch, 250ch et "292ch". Les 292ch n'existent d'ailleurs qu'en France (environ 40 exemplaires), c'était une préparation faite par Snobeck pour la dernière année du Trophée Turbo Cup en 1990. Les dernières sortent donc 292ch et 42mkg de couple pour 1180 kg.
PS pour les "292 ch" : ceci est une puissance annoncée officiellement. En réalité, les voitures sortaient plus entre 305 et 310 ch. Porsche a préféré annoncé 292 (ou 290) ch à priori pour 2 raisons :
* être sûr d'obtenir au moins cette puissance, personne ne se plaindra d'avoir plus
* pouvoir annoncer "mettez la puissance d'une Cup dans votre Turbo" pour vendre les kits 290 ch pour les versions route (cf. ci dessous)

Pour plus d'infos sur la Turbo Cup circuit, parcourez ce site, il lui est dédié...

Turbo S :

Produite au total à 1513 exemplaires (on a aussi pu lire 1635) contre les 1000 annoncés et uniquement en 1988 (ce qui n'exclue pas une date de première mise en circulation en 1989 par exemple si la voiture est restée un peu en concession). Parmi ces exemplaires, 104 ont été destinés à la France... et pour ce pays l'appellation commerciale était "Turbo Cup" d'où la grande confusion ! Facile à repérer, elles avaient un monogramme "Cup" à l'arrière à côté de "Turbo" et un petit "Cup" au dessus de la boite à gants (les versions circuit ne l'ont pas !). Ces voitures sont des voitures de route dont le principal avantage à l'époque était d'avoir 250ch (contre 220ch sur la Turbo de série) et un équipement plus important (clim, pack hifi, da, banquette 50/50, etc...). Total: environ 1400 kg... (le but recherché n'est clairement pas le même).
Il y a eu aussi une option permettant de passer à 290ch. Seules les références des boitiers DME/KLR ainsi que la présence d'un régulateur 3 bars permettent d'identifier, au premier abord, cette option plutôt rare (valeur de 35.000 FF à l'époque). Il semblerait d'ailleurs que le kit 290 ch n'ai jamais été homologué pour la route. L'option M.758 correspond au modèle "944 Turbo S" et non pas au kit de puissance. Quant à la couleur, le fameux "silver rose (LM3Z) était théoriquement la seule couleur dispo mais l'usine a accepté de produire d'autres couleurs. Donc sur les 1513 exemplaires, 1137 ont été produits en "silver rose" et 376 dans d'autres couleurs. Suite au succès de cette version, Porsche à décidé à partir de 1989 (et jusqu'en 1991) de sortir la "nouvelle" 944 Turbo. Elle était maintenant d'origine en 250ch et mieux équipée (pas exactement comme la Turbo S). Donc de 1989 à 1991 il n'existe QUE des Turbo 250ch ... et jamais de Turbo S...
DCP_1078.JPG
DCP_1080.JPG