Restauration Porsche 944 Turbo 1991
Le démarrage !
La voiture roule à nouveau !
A nouveau dans l'intérieur bleu cobalt ! |
Le moteur est tout propre, le filtre K&N vient d'être installé |
Premiers kilomètres, en rodage... |
Elle a le droit à une housse d'extérieur achetée chez Codiax pour 130 euros (prix spécial Age d'Or) Elle n'est volontairement pas sur mesure pour éviter que la voiture soit identifiable au premier coup d'oeil sous la housse... |
Remise en route de la climatisation
Actuellement la voiture a parcouru 750 kms depuis son redémarrage. Une première vidange a été effectuée au bout de 500 kms et on a remis de l'huile minérale pour les 500 prochains kilomètres. On passera à la 100% synthèse pour les 1000 kms.
Les passages de roue ainsi que le spoiler inférieur (sous le parechoc) ont été remis. Les plaquettes de freins ont été commandées mais pas encore montées (Ferodo Racing DS 2500). Une ligne d'échappement complète Lindsey Racing en 3" (diamètre de 76 mm au lieu des 63 mm d'origine) a été achetée et pas encore montée (700 euros). La voiture est partie chez Fast Automobiles pour le montage du châssis sport Techart acheté chez eux; il est d'ailleurs peu probable qu'ils arrivent à le monter...
Une fois que le châssis sera en place (ou un autre si celui ci ne se monte pas), il faudra refaire une géométrie complète pour obtenir un bon réglage des trains. On pourra ensuite monter les 4 durites aviations (finalement elles n'ont pas encore été montées), les plaquettes neuves et purger une deuxième fois avec du liquide haute température. L'échappement devrait être installé d'ici peu aussi. Il reste à localiser un suintement d'huile moteur et vérifier quelques bricoles.