Restauration Porsche 944 Turbo 1991
Châssis sport
Comme prévu, le châssis sport Techart n'a pas pû être monté. Les cartouches fournies ne se montant que sur des jambes de force de 944 phase 1. Il a donc été remboursé par Fast Automobiles. J'ai acheté 4 amortisseurs neufs de 968 M030 (châssis sport) et j'ai trouvé les ressorts M030, coupelles et têtes d'amortisseurs, ce qui me perment d'avoir un M030 amélioré dans le sens ou les amortisseurs de 968 M030 sont tarés un peu plus durs que ceux des 944 Turbo M030. Au passage, je passe la barre antiroulis arrière de 16 à 18 mm. Le châssis a été réglé avec le système du poids aux roues (plus précis), ce qui revient à un peu plus de 300 euros. Bonne nouvelle, la voiture a été pesée à 1366 kg, avec 1/4 d'essence, un bidon d'huile dans le coffre, un chargeur de CD ainsi que le toit ouvrant (option) et les jantes 17". Le poids à vide annoncé d'origine est de 1400 kg (hors options). On en profite pour installer les durites de frein aviation et refaire une purge avec du liquide haute température. |
Plaquettes de frein
L'intérieur
bleu cobalt, toujours en bon état
Direction assistée
Installation kit Guru et manomètres
Voici 3 petites vidéos qui montrent les manomètres en fonctionnement. Ceci est réalisé avec la pression de turbo pas encore bonne et la richesse à revoir. Format MPG, à enregistrer sur le disque dur avant lecture.
* En ballade :
cruising.mpg - 1,20 Mo
* Pression de turbo : boost.mpg - 2,30 Mo
* Richesse : afratio.mpg - 1,67 Mo