Que reste-t-il à faire prochainement ?

1. Déshabiller le nouveau moteur
2. Finir la création du support moteur qui permettra de travailler sur le nouveau bloc, faire la distribution, etc...
3. Enlever la roue avant qui ne veut pas partir sur ma turbo actuelle, afin de sortir définitivement le moteur
4. Epreuve et surfacage de culasse (quand le moteur sera déshabillé)
5. Au fur et à mesure, refaire une liste des pièces supplémentaires à commander (les supports moteur, la bouteille déshydratante pour la clim, les boulons, vis, joints, etc..)
6. Nettoyer les radiateurs d'eau et de climatisation
7. Remonter le bouclier avant avec ses accessoires
8. Travailler sur le moteur
9. Remonter le moteur, le turbo et toutes les pièces
10. Faire tourner la voiture
11. Remonter les pièces de carrosserie
12. S'occuper de la climatisation

Bref, il reste encore largement de quoi s'occuper...

Radiateur d'eau

Radiateur de climatisation

Le compartiment moteur a été nettoyé pendant que c'est accessible

Le bouclier avant a été remonté intégralement (phares, clignotants, lave phares, plaque de protection, etc..). Des photos suivront plus tard.

Le disque d'embrayage

Durites de freins

Support moteur

Achat de 2 supports moteur neufs, des goujons de culasse et de durites aviation pour les freins (tant qu'à les changer...)

Goujons de culasse

Le bloque volant moteur

Commande aux USA de 2 outils. Le premier étant pour bloquer proprement le volant moteur (nécessaire pour faire la distribution) et le deuxième permettant de construire un support pour le moteur afin de travailler facilement dessus et de le faire pivoter.

En fait nous n'utiliserons finalement pas le support pivotant qui nécessite de construite le reste autour...

Support pivotant

Epreuve et surfacage de culasse, réalisée chez Soprad :

• Epreuve pression culasse
• Surfacage culasse
• Rectification des sièges
• Rectification des soupapes
• Changement des guides
• Fourniture des guides
• Changement des joints de queue de soupapes

369 euros

La culasse au retour

Joints de queue de soupapes

Le bas moteur a été amené chez un spécialiste (Moteurs Vienne à Nanterre, 01.46.49.91.23) pour qu'il refasse la segmentation et ce qui devait être fait dessus :

• Démontage
• Nettoyage
• Changement des coussinets de ligne (vilebrequin)
• Changement des coussinets de bielles
• Nettoyage complet. Heureusement car le vilebrequin possédait une canalisation bouchée (huile de mauvaise qualité ou vidange trop éloignée) qui aurait conduit à couler une bielle dans peu de temps
• Segmentation

645 euros

Le bloc chez Moteurs Vienne

La référence