Restauration Porsche 944 Turbo 1991
News au 14 Janvier 2004
Remontage du carter d'huile
On remonte l'autre crépine (en bon état elle) |
Installation de la crépine |
On remet le joint du carter d'huile |
Joint carter d'huile |
Et on installe maintenant le transmetteur de niveau d'huile |
Le transmetteur |
Montage du transmetteur sur le carter |
Le bloc avec le carter remonté |
News au 20 Février 2004
La
nouvelle dégoujonneuse est enfin arrivée après une
histoire pas possible...
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Facom 287B.10 |
On voit les 3 rouleaux à l'intérieur |
Sur la gauche, la bombe de Copper Spray a Gasket de Permatex. C'est un produit à base de cuivre nécessaire pour monter le joint de culasse tout métal. Je l'ai trouvé chez Soft-Lan (dept. 36) joignables au 02.54.47.44.97. |
La calandre refaite |
Et au passage, un bon nettoyage de la plaque metallique qui va sous le carter d'huile.
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Pas très très propre... |
..beurk... |
Pour le moment, j'en suis à environ 9 500 euros de frais engagés depuis le début de la restauration. Ceci ne comprend presque que des pièces. La seule main d'oeuvre est celle pour la réfection de culasse ou du bas moteur par exemple. Par contre, la restauration comprend aussi des améliorations qui rentrent dans le budget (comme le châssis TechArt ou le joint de culasse tout métal par exemple)
242.251 kms au compteur...
0 km parcouru
en un an...
et bientôt un moteur quasi neuf